Последњих година, водонична енергија се поново појавила као критична тема у новом енергетском сектору. Водонична индустрија је експлицитно наведена као једна од кључних индустрија у развоју, заједно са секторима као што су нови материјали и иновативни фармацеутски производи. Извештаји наглашавају потребу за активним неговањем нових покретача раста, укључујући биопроизводњу, комерцијални ваздухопловни сектор и економију на малим надморским висинама, док се експлицитно даје приоритет убрзању развоја водоничне индустрије по први пут. Ово подвлачи огроман потенцијал водоничне енергије.
Тренутно, производња водоника на бази угља доминира структуром снабдевања, чинећи 64%, затим следе индустријски водоник као нуспроизвод (21%), водоник на бази природног гаса (14%) и друге методе (1%). Ово открива да производња водоника на бази фосилних горива држи апсолутну доминацију са 99%, док „зелени водоник“ заснован на електролизи и друге методе остају маргиналне. Сходно томе, тренутне станице за пуњење водоником првенствено усвајају следећи модел производње-складиштења-транспорта: петрохемијске компаније у удаљеним подручјима производе водоник из фосилних горива, компресују водоник ниског притиска (типично ~1,5 MPa) на ~20 MPa помоћу компресора и складиште га у цевоводним приколицама од 22 MPa. Водоник се затим транспортује до станица за пуњење, где се подвргава секундарној компресији на 45 MPa за возила са горивним ћелијама. Овај просторно фрагментирани модел повећава трошкове транспорта, трошкове опреме и потрошњу времена, док остаје ограничен производњом „сивог водоника“ који зависи од фосилних горива.
Штавише, према важећим прописима, водоник је класификован као запаљива и експлозивна опасна хемикалија. Као резултат тога, пројекти производње водоника су претежно концентрисани у удаљеним хемијским парковима са строгим безбедносним и еколошким захтевима.
Са напредовањем технологије електролизе, трошкови производње зеленог водоника постепено се смањују. Истовремено, политике заштите животне средине попут „достизања врхунца угљеника и угљеничне неутралности“ доводе до тога да зелени водоник постане кључни правац за будући развој гасовите енергије. Међународна агенција за енергију предвиђа да ће до 2030. године технологије водоника са ниским садржајем угљеника, попут електролизе, чинити 14% тржишта водоника, што ће значајно утицати на распоред станица за пуњење горивом. Производња заснована на електролизи, са својим једноставним и приступачним сировинама, омогућава производњу водоника изван традиционалних хемијских паркова. Директна компресија водоника произведеног на лицу места за пуњење возила елиминише транспорт на велике удаљености и секундарну компресију, ефикасно смањујући економске и временске трошкове.
Да би се прилагодили главном ланцу снабдевања водоником на бази фосилних горива, на тржишту тренутно доминирају две врсте дијафрагмалних компресора: 1) Јединице за пуњење водоником са притиском усисавања од ~1,5 MPa и притиском излаза од 20-22 MPa; 2) Компресори станица за пуњење горивом са притиском усисавања од 5-20 MPa и притиском излаза од 45 MPa. Међутим, овај двостепени процес захтева координисан рад обе јединице. Штавише, када притисак у боци за складиштење водоника падне испод 5 MPa, компресори за пуњење горивом постају неоперативни, што доводи до ниске стопе искоришћења водоника.
Насупрот томе, интегрисане станице за производњу и пуњење водоника показују супериорну ефикасност. У овом моделу, водоник из електролизе може се директно компримовати са ~1,5 MPa на 45 MPa коришћењем једног дијафрагмалног компресора, што значајно смањује трошкове опреме и времена. Нижи праг усисног притиска (1,5 MPa у односу на 5 MPa) такође значајно побољшава искоришћење водоника.
Како технологија електролизе напредује, очекује се да ће интегрисане водоничне станице добити ширу примену, што ће подстаћи тржишну потражњу за дијафрагмалним компресорима од 1,5 MPa до 45 MPa. Наша компанија поседује свеобухватне могућности пројектовања и производње како би пружила прилагођена решења за овај сценарио примене. Са растућим уделом производње зеленог водоника, очекује се да ће се интегрисане станице ширити, проширујући и могућности примене дијафрагмалних компресора и наш портфолио производа, уз истовремено пружање иновативних решења за пуњење горивом.
Ипак, и даље постоје изазови у развоју интегрисаних водоничних станица и припадајућих компресора, укључујући високе трошкове електролизе, класификацију водоника као опасних хемикалија и непотпуну водоничну инфраструктуру. Ефикасно решавање ових проблема биће кључно за унапређење интегрисаних система водоничне енергије.
Време објаве: 27. фебруар 2025.